LEXUS RX 300

Il 1998 — il 2003 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Lexus RX 300
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Diagnostics di cattivi funzionamenti

La descrizione di diagnostics di sistemi di controllo elettronici e i codici di cattivi funzionamenti sono provvisti nel Capo Sistemy di attrezzature elettriche del motore.

In questa sezione lo schema più semplice di chiarificazione delle ragioni dei cattivi funzionamenti e i rifiuti che avvengono in nodi e sistemi dell'auto è offerto. I rifiuti e le loro ragioni possibili sono rotti in gruppi su un segno della relazione a componenti certi o sistemi dell'auto, come il motore, l'impianto di raffreddamento, eccetera, inoltre, nelle referenze di testo a capitoli e sezioni riguardo a questi problemi è dato.

Ricordi che il completamento di successo di ricerca di cause di difetto è definito da integrità di un complesso di buona conoscenza e approccio paziente, sistematico a una ricerca dei problemi. È necessario spostarsi sempre da semplice a difficile, portare ogni conto alla fine logica e provare a non passare i fatti ovvi - tutti possono dimenticare di riempire il combustibile nel serbatoio del carburante o partire incluso in armature per illuminazione per la notte.

E, alla fine, è sempre necessario provare a fare un quadro chiaro di sviluppo di cattivo funzionamento e fare i passi corrispondenti per prevenzione di una ripetizione. Se il fallimento di attrezzature elettriche è avvenuto per una causa d'infrazione di qualità di contatto, controlli una condizione di tutti gli altri contatti e orbite elettriche di sistema nello stesso momento. Se la stessa serratura di sicurezza fatta saltare diverse volte in fila, non c'è nessun senso nella sua sostituzione ulteriore - provano a scoprire una causa di fallimento. Ricordi che il fallimento di un componente minore può essere un segno di violazione di funzionamento di nodo più importante o il sistema intero.

Motore

Le condizioni indispensabili d'inizio di qualsiasi motore a benzina sono la praticità di rifornimento di mescolanza del carburante dall'aria in cilindri e scintillare tempestivo su candele.

Prima di tutto è necessario assicurarsi di praticità di rifornimento di combustibile.

Per definire se la scintilla è formata, spenga candele, li inserisca in punte e separatamente si rivolga a peso. Nello stesso momento non è necessario tenere un filo o una punta passa, - usano il naso piatto isolato pliers. Chieda all'assistente di mettere in moto il motore. Se la scintilla è assente, provi a definire una causa di fallimento.

Il motore non è girato in tentativi del suo inizio

  1. Le spine della batteria sono ossidate o il fissaggio di punte di fili su loro indebolito.
  2. La batteria è scaricata o difettosa. Se le punte di fili non sono ossidate e in modo affidabile fissate su spine di batteria, girano la chiavetta dell'accensione nella condizione di «SU», allora includono fanali e/o screenwashes, - se non funzionano, - la batteria è scaricata.
  3. La trasmissione è inesatto è istituito in situazione «P».
  4. Spazio vuoto in una catena di sistema d'inizio.
  5. La ruota di marcia di uno starter è ficcata in una ghirlanda di marcia di un disco di guida.
  6. Il relé di trazione di uno starter è difettoso.
  7. Lo starter è difettoso.
  8. L'interruttore d'ignizione è difettoso.

Il motore è girato, ma non messo in moto

  1. L'inizio è in modo errato fatto. Legge secondo l'Inizio di Sezione del Motore e un inizio di movimento.
  2. Il motore immobilizator è difettoso o non è sconnesso.
  3. L'interruttore di emergenza della pompa del carburante è difettoso.
  4. Il serbatoio del carburante è vuoto, o il combustibile di qualità bassa è ripieno.
  5. Il filtro d'aria è fortemente inquinato. La perdita di vuoto in elementi di rifornimento aereo, cattivo funzionamento in un sistema di controllo d'iniezione di combustibile e ignizione ha luogo.
  6. La batteria è scaricata (il motore è girato troppo lentamente).
  7. Le spine della batteria sono ossidate o il fissaggio di punte di fili su loro indebolito.
  8. La pompa del carburante è difettosa, o il suo relé è danneggiato, - oralmente controllano la strada laterale della pompa all'atto d'inclusione d'ignizione.
  9. I componenti di sistema d'ignizione sono danneggiati o eccessivamente inumiditi.
  10. Le candele sono fuori portate o difettose, o lo spazio vuoto di candela è in modo errato esposto.
  11. Spazio vuoto in una catena di sistema d'inizio.
  12. La bobina di accensione l'impianto elettrico elettrico è staccata o sconnessa, o o il fissaggio di fili su spine di bobina indebolite.
  13. La serratura di sicurezza dell'unità di controllo del motore è danneggiata, è difettoso un sistema di controllo del motore, qualsiasi di sensori.
  14. Pressione bassa di una compressione.

Lo starter funziona senza motore provorachivaniye

  1. La ruota di marcia di starter è ficcata.
  2. Teeths di una ruota di marcia di uno starter o una ghirlanda di un disco di guida sono fuori sopportati o danneggiati.

L'inizio del motore freddo è complicato

Vedi anche il motore Freddo è iniziato male, lavori instabilmente.

  1. Livello basso di un'accusa della batteria.
  2. I componenti di sistema di alimentazione elettrica o le attrezzature elettriche sono difettosi.

L'inizio del motore caldo è complicato

Vedi anche il motore Riscaldato su è male iniziato, lavori instabilmente.

  1. Il filtro d'aria è ricoperto.
  2. I componenti di sistema di alimentazione elettrica o le attrezzature elettriche sono difettosi.
  3. Il combustibile non arriva a iniettori.
  4. Compressione insufficiente in cilindri.

L'ingranaggio di uno starter avviene è troppo rumoroso o con difficoltà

  1. Teeths di una ruota di marcia di uno starter o una ghirlanda di un disco di guida sono fuori sopportati o danneggiati.
  2. Sono persi, o i catenacci di fissaggio di uno starter sono insufficientemente stretti.

Il motore è messo in moto, ma subito diventa sordo

  1. Il motore immobilizator è difettoso.
  2. L'impianto elettrico elettrico è difettoso, o il fissaggio di fili su spine della bobina d'ignizione o il generatore indebolito.
  3. I componenti di sistema di alimentazione elettrica o le attrezzature elettriche sono difettosi.
  4. Gli impianti fondamentali dell'unità di controllo del motore (ECM) sono rotti.
  5. Il danno a sistema di rilascio e diminuzione in tossicità dei gas eseguiti (FG) ha luogo.
  6. Le perdite di depressione sul caso di manopola del gas, la tubazione di apertura di ammissione o attraverso tubi di gomma di vuoto ha luogo.

La stabilità di operazione del motore su giri soli è rotta

  1. Le perdite di depressione hanno luogo. Si assicuri di affidabilità di stringimento di attrezzatura, controlli il fatto e la qualità di fissare le unioni sulla tubazione di apertura di ammissione di tutti i tubi di gomma di vuoto. Intercetti il motore feriale per mezzo di uno stetoscopio o un pezzo di un tubo di gomma del carburante - l'esistenza del suono sibilante dimostra l'esistenza di perdita. Non uso meno efficace di soluzione per sapone per conto.
  2. La praticità di funzionamento di componenti di un sistema di alimentazione elettrica o attrezzature elettriche è rotta.
  3. Passability della valvola di sistema della ventilazione gestita di un caso (PCV) è rotto.
  4. Passability del filtro d'aria è rotto.
  5. La pompa del carburante non provvede il dare di sufficiente combustibile a iniettori.
  6. Le perdite per strato di una testa di cilindri hanno luogo, - misurano una compressione in cilindri macchine (vedi il Capo Dvigatel).
  7. Le sporgenze feriali di camme dell'albero a camme sono fuori portate.

Le ammissioni in operazione di cilindri su giri soli hanno luogo

  1. Le candele sono fuori portate o inquinate o lo spazio vuoto di candela è in modo errato esposto.
  2. Il cattivo funzionamento di componenti di un sistema di alimentazione elettrica o attrezzature elettriche ha luogo.
  3. È difettoso In/in un impianto elettrico elettrico.
  4. Il combustibile di qualità bassa è ripieno, o passability del filtro del carburante è rotto.
  5. Le perdite di depressione nella tubazione di apertura di ammissione o per connessioni di tubo di gomma hanno luogo.
  6. Compressione bassa o diversa in cilindri.
  7. Il lavoro di un sistema di controllo del motore è rotto.

Le ammissioni in operazione di cilindri del motore all'atto del movimento dell'auto su trasferimento hanno luogo

  1. Il filtro del carburante è martellato o l'inquinamento di un sistema di alimentazione elettrica ha luogo.
  2. Le candele sono difettose o inquinate o lo spazio vuoto di candela è in modo errato esposto.
  3. Il cattivo funzionamento di componenti di un sistema di alimentazione elettrica o attrezzature elettriche ha luogo.
  4. È difettoso In/in un impianto elettrico elettrico.
  5. I componenti di sistema di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti sono difettosi.
  6. Compressione bassa o diversa in cilindri.
  7. Il sistema d'ignizione è difettoso.
  8. Le perdite di depressione sul caso di manopola del gas, la tubazione di apertura di ammissione o attraverso tubi di gomma di vuoto ha luogo.

Il motore spontaneamente diventa sordo

  1. La regolazione di giri di ozio è rotta.
  2. Passability del filtro del carburante è rotto, o l'umidità o la sporcizia sono arrivate a un sistema di alimentazione elettrica.
  3. Il rifiuto di componenti / i sensori di informazioni di un sistema di alimentazione elettrica ha luogo.
  4. I componenti di sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti sono difettosi.
  5. Le candele sono difettose o inquinate o lo spazio vuoto di candela è in modo errato esposto.
  6. Le perdite di depressione sul caso di una manopola del gas o attraverso tubi di gomma di vuoto hanno luogo.

Il motore non sviluppa la capacità piena

  1. Il cattivo funzionamento di componenti di un sistema di alimentazione elettrica o attrezzature elettriche ha luogo.
  2. Il depuratore d'aria è ricoperto.
  3. Le candele sono difettose o lo spazio vuoto di candela è in modo errato esposto.
  4. La bobina di accensione è difettosa.
  5. Il livello ATF è caduto (vedi il Capo Nastroyki e la manutenzione abituale dell'auto).
  6. La trasmissione gira.
  7. Il filtro del carburante è martellato e/o la sporcizia/umidità è arrivata a un sistema di alimentazione elettrica.
  8. Il combustibile di qualità bassa è ripieno.
  9. Compressione bassa o diversa in cilindri.

Ci sono cottoni in sistema di un'ammissione o spari in sistema di rilascio

  1. La praticità di funzionamento di componenti di un sistema di alimentazione elettrica o attrezzature elettriche è rotta.
  2. Il difetto in un contorno secondario di sistema d'ignizione ha luogo (la distruzione di isolatori di candele o danno In/in fili).
  3. Il sistema d'iniezione di regolazione di esigenze del carburante o i suoi componenti è eccessivamente fuori portato.
  4. Le perdite di depressione sul caso di manopola del gas, la tubazione di apertura di ammissione o attraverso tubi di gomma di vuoto ha luogo.
  5. Ottiene valvole ficcate.
  6. L'ordine di connessione In/in fili è rotto.

All'atto del movimento con accelerazione o in salita ci sono suoni di detonazione

  1. Il combustibile di qualità bassa è ripieno.
  2. I componenti di sistema di alimentazione elettrica o le attrezzature elettriche sono difettosi.
  3. Le candele non di quel tipo sono istituite.
  4. Gli impianti ECM fondamentali sono rotti.
  5. Il sensore di detonazione è difettoso.
  6. Le perdite di depressione hanno luogo.

Il motore continua di lavorare dopo esser girato di una chiave nella condizione di «VIA»

  1. I giri giranti al minimo sono eccessivamente alti.
  2. Il cattivo funzionamento di attrezzature elettriche o i componenti di un sistema di controllo del motore hanno luogo.
  3. La valvola di una purga di un adsorber di sistema di cattura di vapori di combustibile (EVAP) è difettosa.
  4. La temperatura in alto feriale del motore (il livello OZh è caduto, il termostato è difettosa, il radiatore è martellato o la pompa dell'acqua è difettosa).
  5. La resistenza di iniettori è rotta.

Attrezzature elettriche macchine

Diminuzione in capacità o accusa insufficiente della batteria

  1. La cintura di azionamento di generatore è fuori indossata o danneggiata, o la regolazione della sua tensione è rotta.
  2. Il livello di elettrolita è insufficiente o la batteria è fortemente scaricata.
  3. Le spine della batteria sono ossidate o il fissaggio di punte di fili su loro indebolito.
  4. Il generatore non provvede la corrente di carica richiesta.
  5. Spazio vuoto in una catena di un impianto elettrico elettrico di un contorno andante alla carica.
  6. Il cortocircuito su «massa» di un impianto elettrico elettrico crea la perdita continua della corrente sviluppata dalla batteria.
  7. Il difetto interno della batteria ha luogo.

La lampada di controllo di elettrizzazione non si smorza ad aumento di giri

  1. La tensione di una cintura di guida è indebolita.
  2. Il regolatore di tensione e/o il generatore è danneggiato. Sconnetta un filo (D +) da una parte inversa del generatore e includa l'ignizione. Più lontano controlli una condizione del regolatore di tensione del generatore.
  3. Le spazzole di generatore sono fuori portate.
  4. Il filo tra il generatore e il regolatore di tensione è danneggiato.
  5. La combinazione di dispositivi è difettosa.

La lampada di controllo di elettrizzazione non si accende girando una chiave nella condizione di «SU»

  1. La lampada di controllo ha fallito.
  2. Il generatore è difettoso.
  3. Il difetto dell'asse di circuito stampato, che conduce nel blocco di una combinazione di dispositivi o il capo di una lampada ha luogo.

La lampada di controllo di elettrizzazione non si smorza girando una chiave nella condizione di «VIA»

  1. I diodi sono dati un pugno.

Starter

Si metta in contatto le spine di un impianto elettrico elettrico devono esser in modo affidabile fissate e non sono ossidate!

  • Se lo starter non è girato, all'inizio è necessario assicurarsi che alla spina no. 50 del relé di trazione c'è tensione (almeno 10 V). A risultati negativi controllano una condizione di un impianto elettrico elettrico di un contorno di corrente di uno starter.
  • Poiché il conto di praticità di operazione di uno starter a una tensione piena della batteria compie le operazioni seguenti:
    • Non compreso trasferimenti, giri una chiave nella condizione di «SU»;
    • Lo starter di Peremknite inserisce 30 e 50 filo con una sezione non meno di 4 mm2.
  • Se lo starter lavora perfettamente, la causa di difetto deve esser cercata in fili a uno starter. Se lo starter non guadagna, deve esser controllato nello stato tolto.

Lo starter non gira girando una chiave in situazione «l'INIZIO»

  1. La batteria è scaricata.
  2. Lo starter di Peremknite inserisce 30 e 50: se lo starter gira, controlli il filo 50 portati alla serratura d'ignizione per pausa, anche valuti una condizione d'interruttore di starter.
  3. Il filo di peso è staccato, o la qualità della sua connessione terminale è risolta.
  4. Indebolimento di corrente a causa di violazione di qualità o ossidazione di connessioni di contatto.
  5. Non c'è tensione sulla spina del 50esimo relé di trazione come risultato di pausa di un impianto elettrico elettrico o il danno dell'interruttore di uno starter.

Lo starter gira lentamente e non gira un'asta d'inclinazione

  1. La batteria è scaricata.
  2. L'olio estivo è ripieno in.
  3. Il passaggio di corrente a causa di contatti di qualità bassa è complicato.
  4. Le spazzole di carbone non confinano a un collezionista, una marmellata in guide, sono fuori portati, rotti, grasso o inquinato.
  5. Distanza insufficiente tra spazzole e un collezionista.
  6. Il collezionista in scanalature o è bruciato e è stato fatto oleoso.
  7. Non c'è tensione sulla spina 50 (almeno 8 V).
  8. Il portamento è rotto.
  9. Il relé di trazione è difettoso.

Lo starter «afferra», ma provvede solo un ryvkoobrazny provorachivaniye del motore

  1. L'azionamento di ruota di marcia è difettoso.
  2. La ruota di marcia è inquinata.
  3. La ghirlanda di marcia di un disco di guida è danneggiata.

La ruota di marcia di uno starter non lascia l'ingranaggio con una ghirlanda di marcia di un volano / un disco di guida

  1. I componenti di azionamento di ruota di marcia sono inquinati o danneggiati.
  2. Il relé di trazione è difettoso.
  3. La primavera restituibile si è indebolita o è diventata divisa.

Lo starter continua di lavorare dopo una chiavetta dell'accensione otpuskaniye

  1. Il relé di trazione è ficcato, - immediatamente spengono l'ignizione e sostituiscono il relé di trazione.
  2. La serratura d'ignizione non è cambiata - via, - l'interruttore - dalla batteria, sostituisca la serratura.

Sistema di alimentazione elettrica

Il consumo del carburante è eccessivo

  1. Il filtro d'aria è inquinato o martellato.
  2. La pressione di una valutazione di pneumatici non è abbastanza o i pneumatici non di quelle dimensioni sono installati.
  3. Il motore ha danni meccanici. Controlli che una compressione, in caso di necessità fanno la riparazione di ricupero corrispondente.
  4. I giri di ozio e i giri massimi di un'asta d'inclinazione sono eccessivamente alti.
  5. Cattivi funzionamenti di componenti di un sistema di alimentazione elettrica, attrezzature elettriche o un controllo elettronico.
  6. Perdite in sistema di un'ammissione d'aria.
  7. Danni a sistema di rilascio e diminuzione in tossicità di OG.

La perdita di combustibile e/o un odore di benzina hanno luogo

  1. Le perdite in linee di rifornimento di combustibile o linee di ventilazione hanno luogo.
  2. Il serbatoio del carburante è inondato. Fa il distributore di benzina solo prima di chiusura automatica dell'arma.
  3. Abbia luogo la perdita/evaporazione da linee di sistemi di alimentazione elettrica e diminuzione in tossicità di OG.

Il motore non è messo in moto

  1. All'atto d'inclusione di uno starter la pompa del carburante non lavora (il rumore da lavoro non è sentito). Poco la botta su un alloggio di pompa per rilasciare il dettaglio ficcato. Chieda la praticità di dare di tensione per la pompa (controlli la praticità di una serratura di sicurezza e l'affidabilità di fissaggio di spine di contatto dell'impianto elettrico elettrico corrispondente).
  2. Il relé della pompa del carburante è difettoso.
  3. Le valvole di iniettori si sono attaccate. Controlli iniettori, in caso di necessità sostituisca. Controlli il dare di tensione per iniettori.
  4. Non c'è segnale dal sensore d'ignizione o il sensore di ECT. Controlli una condizione del suo impianto elettrico elettrico, effettui un'indagine di memoria dell'OBD II sistema.
  5. Le tubazioni del carburante sono danneggiate, ricoperte o instrette, ci sono difetti di tubi di gomma.
  6. Il filtro del carburante è ricoperto.
  7. Alla strada maestra di apertura di ammissione come risultato di violazione d'aria di eccesso di resistenza podsasyvatsya.
  8. Le tubazioni di vuoto sono danneggiate, o la violazione di resistenza del loro atterraggio ha luogo.
  9. Il regolatore di pressione del carburante è danneggiato, - controllano la pressione residua.
  10. Il sensore di condizione di una valvola a farfalla (TPS) è danneggiato.
  11. Non c'è cibo ECM.
  12. La ventilazione del serbatoio del carburante è martellata, il filtro in un serbatoio è ricoperto.

Il motore freddo è messo in moto male, lavori instabilmente

  1. La manutenzione di CO non si conforma a requisiti standard, - compiono la misurazione corrispondente, controllano giri giranti al minimo.
  2. Il sensore di ECT è difettoso.
  3. La pressione di combustibile non corrisponde al valore richiesto.
  4. Alla strada maestra di apertura di ammissione come risultato di violazione d'aria di eccesso di resistenza podsasyvatsya.

Il motore riscaldato su è male messo in moto, lavori instabilmente

  1. Il sistema di un'ammissione d'aria è instretto. Controlli il sistema di apertura di ammissione. Poiché questo scopo lascia il motore per tenere inattivo e inumidire posti di consolidazioni e connessione su un sentiero di apertura di ammissione con benzina. Se la velocità per aumenti di breve periodo del tempo, elimini posti instretti.
  2. La valvola backpressure della pompa del carburante è danneggiata.
  3. Perdite in sistema del carburante.
  4. Pressione elevata di combustibile in un sistema di alimentazione elettrica.
  5. Cattivo funzionamento del sistema EVAP.
  6. La linea di rifornimento del carburante restituibile a un serbatoio è martellata o spiegazzata.
  7. Le valvole di iniettori si sono attaccate. Controlli iniettori, in caso di necessità sostituisca. Controlli il dare di tensione per iniettori.
  8. Non c'è segnale dal sensore d'ignizione di Hall o il sensore di temperatura di raffreddare il liquido. Controlli una condizione dell'impianto elettrico elettrico corrispondente, effettui un'indagine dell'OBD II sistema.
  9. Alla strada maestra di apertura di ammissione come risultato di violazione d'aria di eccesso di resistenza podsasyvatsya.
  10. Il regolatore di pressione è danneggiato, - controllano la pressione residua.
  11. Il sensore TPS è danneggiato.
  12. Non c'è cibo ECM.

Il motore lavora con interruzioni

  1. Le connessioni di un impianto elettrico elettrico della pompa del carburante sono rotte di tanto in tanto. Controlli orbite di un impianto elettrico elettrico e le serrature di sicurezza della pompa del carburante, il sensore di MAF e il relé della pompa del carburante.
  2. Qualità cattiva di combustibile, formazione di ingorghi stradali di vapore.
  3. Servizio debole di combustibile.
  4. Il filtro del carburante è difettoso.
  5. La pompa del carburante è difettosa.
  6. Gli iniettori sono difettosi.
  7. È difettoso un indagine di lambda, violazioni in una catena di direzione di qualità di mescolanza o non c'è riscaldamento un indagine di lambda.
  8. TPS è difettoso.
  9. Il tubo di ricevimento o del collezionista finale di sistema di produzione dei gas eseguiti è danneggiato (ci sono perdite di OG).
  10. Cattivo funzionamento del sistema EVAP.
  11. Le valvole di iniettori si sono attaccate. Controlli iniettori, in caso di necessità sostituisca. Controlli il dare di tensione per iniettori.
  12. Non c'è segnale dal sensore d'ignizione di Sala o il sensore di ECT. Controlli un impianto elettrico elettrico, effettui un'indagine di memoria di ECM su esistenza di codici di cattivi funzionamenti.
  13. Alla strada maestra di apertura di ammissione come risultato di violazione d'aria di eccesso di resistenza podsasyvatsya.
  14. Le tubazioni di vuoto sono danneggiate o instrette
  15. Il regolatore di pressione è danneggiato, - controllano la pressione residua.
  16. Non c'è cibo ECM.

Il motore lavora con interruzioni nei modi transitori e nel modo girante al minimo

  1. Il sistema di un'ammissione d'aria è instretto. Controlli connessioni di sistema di apertura di ammissione. Metta in moto il motore e si inumidisca con benzina di connessione di componenti del sentiero inzuppante su. Se i giri macchine rapidamente aumentano, tolgono una causa di resistenza d'infrazione.
  2. L'ozio di regolazione è scorretto. Controlli TPS e una regolazione di lambda.

Il motore caldo non è messo in moto

  1. Regolazione scorretta di contenuti CON. Controlli contenuti CON e l'ozio.
  2. La troppo alta pressione in sistema del carburante, - il conto la pressione del carburante, in caso di necessità sostituisce il regolatore di pressione.
  3. La tubazione restituibile tra il regolatore di pressione e il serbatoio del carburante è ricoperta o piegata. Pulisca o sostituisca la tubazione.
  4. Il sensore termico macchine è difettoso.
  5. La resistenza di un sistema di alimentazione elettrica è rotta.
  6. La resistenza di un sentiero aereo di apertura di ammissione è rotta.

Sistema di lubrificazione

La lampada di controllo non brucia girando una chiave nella condizione di «SU»

  1. Il sensore di pressione di petrolio è difettoso. Includa l'ignizione, sconnetta un filo dal sensore e lo chiuda su «peso», - se la lampada si accende, sostituisca il sensore.
  2. Sulla tensione di sensore, i contatti di un korrozirovana non si spostano, - controllano una condizione dell'impianto elettrico elettrico corrispondente.
  3. La lampada di controllo è difettosa.
  4. La combinazione di dispositivi è difettosa.

La lampada di controllo non si smorza dopo inizio del motore

  1. L'olio è surriscaldato. Se la lampada di controllo si smorza dopo rifornimento del gas, è tenuta a non fare niente.

La lampada di controllo non si smorza dopo rifornimento del gas o si accende durante il movimento

  1. Il livello di petrolio è caduto.
  2. Il cortocircuito di un impianto elettrico elettrico del sensore di livello di olio ha luogo.
  3. Il sensore è difettoso.

Pressione troppo bassa di olio su tutti i giri

  1. Il livello di petrolio è caduto.
  2. Il filtro di maglia di un maslozabornik nel pallet di caso è ricoperto.
  3. La pompa di petrolio è fuori portata.
  4. I portamenti di un'asta d'inclinazione sono danneggiati.

Pressione troppo bassa di olio su piccoli giri

  1. La valvola calante ha incollato abroach a causa d'inquinamento.

Troppo alta pressione di olio con una frequenza di rotazione del motore più di 2.000 rpm

  1. La valvola calante non si apre a causa d'inquinamento.

Impianto di raffreddamento

Surriscaldarsi

  1. Il livello di raffreddare il liquido è caduto.
  2. La cintura dell'azionamento della pompa dell'acqua è fuori indossata o danneggiata o la regolazione della sua tensione è rotta.
  3. I canali interni di un radiatore sono ripieni o è inquinato la grata davanti (è bloccato).
  4. Il termostato è difettoso.
  5. Le lame di un krylchatka dell'ammiratore sono rotte o fatte scoppiare.
  6. L'interruttore di sensore di ammiratore è difettoso.
  7. L'indice di temperatura di raffreddare il liquido è difettoso.
  8. La pompa dell'acqua è difettosa.
  9. Non tiene la pressione una copertura di radiatore, - fanno il conto di una copertura sotto pressione.

Sovraraffreddamento

  1. Il termostato è difettoso.
  2. Gli indizi dello strumento di misura di temperatura sono inesatti.

La perdita esterna di raffreddare il liquido

  1. I tubi di gomma sono danneggiati o distrutti come risultato d'invecchiamento materiale o il loro che fissa unioni indebolite.
  2. Epiploons della pompa dell'acqua sono viziati, - il liquido raffreddante trasuda attraverso un controllo che si apre in un alloggio di pompa.
  3. Le perdite da canali interni di un radiatore o il serbatoio hanno luogo.
  4. Le perdite attraverso un tappo di perdita del motore o ingorghi stradali di rilascio di gallerie dell'acqua hanno luogo.

La perdita interna di raffreddare il liquido

La perdita interna di raffreddare il liquido di solito viene alla luce da conto di una condizione di olio di motivo. Esamini un orlo dell'indagine misurante e superficie interne di una copertura (le coperture) di cilindri su esistenza di tracce d'acqua e schiuma di olio.

  1. Le perdite per strato di una testa di cilindri hanno luogo, - fanno il conto della pressione d'impianto di raffreddamento.
  2. Ci sono incrinature su pareti di cilindri o in colata di una testa.

Ci sono perdite di raffreddare il liquido

  1. In sistema la quantità eccessiva del raffreddamento di liquido (CL) è ripiena.
  2. Le ebollizioni di OZh lontano come risultato di un motore si surriscaldano.
  3. Le perdite interne o esterne di OZh hanno luogo.
  4. La copertura di radiatore è difettosa, - controllano una pressione di copertura.

La circolazione di raffreddare il liquido è rotta

  1. La pompa dell'acqua non funziona in modo conveniente. È il più semplice assicurarsi di funzionamento della pompa che ha premuto il tubo di gomma migliore di un radiatore al motore che lavora a giri soli. Se a un otpuskaniye di un tubo di gomma la spinta liquida in esso è sentita, la pompa funziona regolarmente.
  2. Passability dell'impianto di raffreddamento è rotto - lo tolgono e si riempiono di liquido fresco. In caso di necessità tolga un radiatore ed effettui il suo lavaggio di obratnopotochny.
  3. La cintura di guida della pompa dell'acqua è fuori indossata o danneggiata o la regolazione della sua tensione è rotta.
  4. Il termostato è ficcato.

Riscaldatore

L'ammiratore di un riscaldatore non lavora

  1. La serratura di sicurezza э / il motore di ammiratore è difettosa.
  2. L'interruttore di ammiratore è difettoso, - il conto se la tensione a mosse di preresistori, tolga e controlli l'interruttore di ammiratore.
  3. Il motore di ammiratore è э/difettoso. Chieda se la tensione all'ignizione inclusa e l'interruttore di ammiratore chiuso lo fa circolare, - se la tensione si sposta, sostituisca il motore.

L'ammiratore di un riscaldatore non lavora a uno di passi

  1. Il preresistore è difettoso.

Il riscaldatore non è spento dal regolatore

  1. L'interruttore è difettoso.
  2. I cavi della porta di mescolanza di regolazione sono danneggiati o male mobili.

Potere troppo basso di riscaldamento

  1. Il livello di raffreddare il liquido è insufficiente.
  2. Le maniglie di direzione di un riscaldatore hanno il corso pesante - l'assemblea di conto di direzione, in caso di necessità sostituiscono il cavo di guida corrispondente.

Rumore nel campo dell'ammiratore di riscaldatore

  1. La sporcizia, le foglie sono arrivate, - eliminano l'ammiratore e lo puliscono, sgomberano il canale aereo.
  2. La messa in equilibrio di un krylchatka è rotta, il portamento è danneggiato.

Automatic Transmission (AT)

In vista di complessità di un progetto di A esso è desiderabile per fare diagnostics dei suoi cattivi funzionamenti e riparazioni di componenti in un workshop di servizio di auto.

I problemi comuni si sono connessi con funzionamento del meccanismo di commutazione

  1. È possibile portare il seguente a numero dei rifiuti collegati a violazione di regolazione di abbozzo di commutazione:
    • L'inizio del motore è possibile a condizioni di trasmissione, eccellente da «Р» e «N»;
    • Gli indizi dell'indicatore di condizione di trasmissione differiscono da trasferimento veramente scelto;
    • L'auto si sposta alla trasmissione istituita in situazione «P» o «N»;
    • I trasferimenti cambiano appena o a caso.
  2. Faccia la regolazione di abbozzo di cambiamento di marcia.

La trasmissione gira, gli interruttori appena, pubblica rumori estranei o non provvede il movimento dell'auto all'atto d'installazione su uno di trasferimenti

  1. C'è una serie delle ragioni possibili dei problemi elencati in intestazione, comunque sotto competenza del meccanico dilettante solo uno di loro - il livello sbagliato di liquido di trasmissione (ATF) arriva.
  2. Prima di cacciare l'auto in un workshop di servizio di auto controllano il livello e una condizione di ATF. Modifichi il livello ATF o lo sostituisca.

La perdita di liquido di trasmissione (ATF) ha luogo

  1. ATF ha il colore rosso scuro. Le tracce delle sue perdite non devono esser disorientate a tracce di olio di motivo che può esser demolito su un caso di trasmissione dal corrente dell'aria funzionante.
  2. Poiché l'identificazione e la localizzazione di una fonte di perdita prima di tutto tolgono tutte le tracce di sporcizia e lubrificante dalla barca di trasmissione. Usi degreaser adatto e/o faccia la pulizia di vapore. Allora faccia sull'auto un viaggio corto a una piccola velocità (che le tracce di perdita non hanno comunicato la corrente funzionante lontana dalla sua fonte). Si fermi, l'auto e da indagine visiva istituiscono a un poddomkratta una fonte di perdita. Il più spesso agisca come quelli:
    • Il pallet di caso di trasmissione, - stringono catenacci di fissaggio e/o sostituiscono lo strato del pallet;
    • Il tubo di distributore di benzina ATF, - sostituiscono la consolidazione di gomma al posto di un'entrata di un tubo a un caso di trasmissione;
    • Le linee ATF, - stringono connessioni di capezzolo o sostituiscono linee;
    • Il tubo di ventilazione, - la trasmissione è affollata e/o l'acqua è arrivata a esso.

ATF ha il colore marrone o gli odori di ceneri

  1. Il livello ATF è insufficiente.

Il modo kickdown non si unisce da insistenza piena di un pedale (la marcia bassa non si unisce)

  1. Il livello ATF è caduto.
  2. Il sistema di controllo del motore è difettoso.
  3. L'interruttore di sensore o il suo impianto elettrico elettrico sono difettosi.
  4. La regolazione di un cavo di guida del selezionatore è rotta.

Il motore non è messo in moto a nessuna posizione del selezionatore o anche «il R» è iniziato in condizioni, eccellenti da «Р»

  1. La regolazione dell'interruttore di sensore di permesso d'inizio è rotta.
  2. La praticità di funzionamento di un sistema di controllo del motore è rotta.
  3. La regolazione di un cavo del selezionatore è rotta.

La trasmissione gira, le scoperte decisive o il rumore all'atto di cambiamento di marcia. L'auto non si sposta a inclusione del D o i modi R

  1. Il livello ATF è caduto.
  2. Il sensore o il suo impianto elettrico elettrico sono difettosi.
  3. La praticità di funzionamento di un sistema di controllo del motore è rotta.

Ponti

Rumori estranei

  1. Il rumore di Usual road, - la regolazione non cedono.
  2. Il rumore di pneumatici, - controllano una condizione di protettori e una pressione di una valutazione di pneumatici.
  3. I portamenti di ruote sono fuori portati o danneggiati, o lo sforzo per il loro stringimento indebolito.

Vibrazioni

  1. Controlli una condizione di portamenti di ruote, in serie poddomkrachivy l'angolo corrispondente dell'auto e la rotazione di una ruota manualmente. Ascolti nello stesso momento i suoni che provengono dal portamento. Tolga portamenti e controlli il loro stato.

Perdita di petrolio

  1. Epiploons di differenziali sono danneggiati.

Sistema di freno

Prima di venire a conclusione finale su esistenza di problemi con il sistema di freno si assicurano che i pneumatici sono in condizione soddisfacente e sono muscolosi con la pressione richiesta, la regolazione di angoli d'installazione di ruote in avanti non è rotta e l'auto non è caricata irregolarmente.

Il corso di pedale del freno aumentato

  1. Il contorno feriale di un sentiero di freno è danneggiato, - il sistema di conto per perdite.

Il pedale di primavere di freno e fallisce

  1. L'aria è arrivata alla strada maestra di freno, - pompano sopra sistema.
  2. Il livello liquido è caduto nel serbatoio GTTs, - fanno la regolazione corrispondente, la pompa sopra sistema.
  3. Formazione di fiale di vapore. È mostrato, principalmente, a carico grande di freni. Sostituisca il liquido per freni, tolga l'aria da sistema.

La diminuzione in effetti di frenatura, il pedale fallisce

  1. La resistenza di un sentiero idraulico è rotta.
  2. I polsini nella cosa principale o i cilindri di freno feriali sono danneggiati.

Male frenando, nonostante sforzo grande per insistenza di un pedale

  1. Gli sbagli di freno sono grassi.
  2. I blocchi impropri o induriti sono istituiti.
  3. L'amplificatore di freni è difettoso.
  4. Le ganasce del freno sono fuori portate.

Quando la frenatura dell'auto porta via da parte

  1. La pressione di una valutazione di pneumatici non corrisponde esatto.
  2. I protettori sono irregolarmente fuori sopportati.
  3. Gli sbagli di freno sono grassi.
  4. Su un asse le ganasce del freno diverse sono istituite.
  5. Le ganasce del freno sono eccessivamente fuori portate.
  6. Le miniere di sostegni sono inquinate.
  7. I sostegni sono danneggiati da corrosione, - fanno la sostituzione.
  8. I blocchi sono irregolarmente fuori portati.

Frenatura spontanea

  1. Il compenso che si apre nel cilindro di freno principale (MBC) è ricoperto.
  2. Lo spazio vuoto tra una verga di guida e il pistone GTTs è insufficiente.

I freni scaldano durante il movimento

  1. Il compenso che si apre nel cilindro di freno principale è ricoperto.
  2. Lo spazio vuoto tra una verga di guida e il pistone GTTs è insufficiente.

Brivido di freni

  1. I blocchi di tipo inadeguato sono istituiti.
  2. Disco di freno in posti корродирован.
  3. Le botte di un disco di freno sono eccessivamente grandi.

Le ganasce del freno non si allontanano da un disco di freno, la ruota è appena girata manualmente

  1. Corrosione in cilindri di sostegni di freno. Ripari o sostituisca un sostegno.

Logorio irregolare di blocchi

  1. I blocchi di tipo inadeguato sono istituiti. Sostituisca blocchi.
  2. I sostegni sono danneggiati da corrosione, - fanno la sostituzione.
  3. Il colpo di pistone è complicato.
  4. La resistenza di un sentiero del sistema di freno è rotta.

Logorio a forma di cuneo di ganasce del freno

  1. Il disco di freno gira non parallelo a un sostegno.
  2. I sostegni sono danneggiati da corrosione, - fanno la sostituzione.
  3. La praticità di funzionamento del pistone è rotta.

Graffio di freni

  1. Spesso la ragione in influenza atmosferica (umidità d'aria). Se il graffio appare dopo il parcheggio lungo all'umidità aumentata e poi svanisce, non è necessario fare qualcosa.
  2. I blocchi di tipo inadeguato sono istituiti.
  3. Il disco di freno gira non parallelo a un sostegno.
  4. La miniera di un sostegno è inquinata.
  5. Le primavere di fissaggio di blocchi sono piegate.
  6. Prema le primavere sono tese.

Pulsazione di pedale del freno

  1. Segno di funzionamento normale di ABS.
  2. Le botte di un disco di freno sono eccessivamente grandi.
  3. Il disco di freno gira non parallelo a un sostegno.

La lampada di controllo di ABS si accende durante il movimento

  1. La tensione di rifornimento (più in basso che 10 V) non è abbastanza. Controlli la tensione. Chieda se la lampada di controllo del generatore dopo inizio del motore si smorza. Se tutto è bene, controlli una cintura di azionamento di generatore.
  2. Il cattivo funzionamento di ABS ha luogo, - controllano uno stato e un'affidabilità di fissaggio di connessione terminale di massa della pompa restituibile (nell'idromodulatore).

Parentesi di sospensione e sterzo

L'auto porta via all'atto del movimento in uno dei partiti

  1. I pneumatici sono pompati irregolarmente su.
  2. Il difetto di pneumatici ha luogo.
  3. I componenti di una parentesi di sospensione o uno sterzo sono eccessivamente fuori portati.
  4. La realizzazione di regolazione di angoli d'installazione di ruote in avanti è richiesta.
  5. I meccanismi di freno in avanti sono presi.

Le scoperte decisive, l'estrazione o le vibrazioni hanno luogo

  1. La messa in equilibrio di ruote è rotta o ovality di dischi ha apparito.
  2. I portamenti di ruote sono fuori portati, lo sforzo per il loro stringimento indebolito o la regolazione è risolto.
  3. Gli ammortizzatori di rastrelliere o altri componenti di una parentesi di sospensione sono fuori portati o danneggiati.

Il dondolio eccessivo dell'auto /» uno zaryvaniye» il suo naso su giri ha luogo o frenando

  1. Le rastrelliere di parentesi di sospensione sono difettose.
  2. I componenti di parentesi di sospensione sono danneggiati.

Troppo appena il volante gira

  1. Il livello eccessivamente liquido è caduto nel serbatoio del razzo vettore idraulico di sterzare (GUR).
  2. I pneumatici sono pompati in modo errato su.
  3. I cardini dell'azionamento sterzante sono insufficientemente unti.
  4. La regolazione di angoli d'installazione di ruote in avanti è rotta.
  5. GUR non sviluppa il potere richiesto.

Il gioco di parte eccessivo di sterzo ha luogo

  1. Lo sforzo per stringimento di portamenti di ruote in avanti si è indebolito.
  2. I componenti di una parentesi di sospensione o uno sterzo sono eccessivamente fuori portati.

GUR non sviluppa lo sforzo dovuto

  1. È fuori portato, o la cintura di guida della pompa GUR è danneggiato, o la regolazione della sua tensione è rotta.
  2. Eccessivamente il livello di liquido di GUR è caduto.
  3. Passability di tubi di gomma o linee di sistema idraulico sono rotti.
  4. L'aria è arrivata a GUR, - pompano sopra sistema.

L'abbigliamento eccessivo di protettori ha luogo (non in un'alcun area)

  1. I pneumatici sono pompati in modo errato su.
  2. La messa in equilibrio di ruote è rotta.
  3. I dischi di ruote sono danneggiati.
  4. I componenti di una parentesi di sospensione o uno sterzo sono eccessivamente fuori portati.

L'abbigliamento eccessivo di protettori su un orlo esterno ha luogo

  1. I pneumatici sono pompati in modo errato su.
  2. I giri sono troppo bruscamente fatti.
  3. La regolazione di angoli d'installazione di ruote in avanti (la convergenza eccessiva) è rotta.
  4. La leva di parentesi di sospensione è piegata o fatta piegare.

L'abbigliamento eccessivo di protettori su un orlo interno ha luogo

  1. I pneumatici sono pompati in modo errato su.
  2. La regolazione di angoli d'installazione di ruote in avanti è rotta (la divergenza).
  3. I componenti di sterzo sono danneggiati o il loro fissaggio indebolito.

L'abbigliamento locale di un protettore ha luogo

  1. La messa in equilibrio di ruote è rotta.
  2. I dischi sono danneggiati o piegati.
  3. Il difetto di pneumatici ha luogo.

I difetti di tolgono un tergicristallo di schermo spazzolando

Scivolata

  1. Sono inquinati gli elementi feriali di gomma.
  2. Gli orli di spazzole sono squallidi, gli elementi feriali di gomma sono fuori portati o staccati.

Nel campo di pulire l'acqua rimane si riuniscono in gocce subito

  1. La parabrezza è inquinata da lucentezza di vernice o olio.

La spazzola si schiarisce unilateralmente - in un partito bene, nell'altro non è presente

  1. L'elemento feriale di gomma ha il logorio unilaterale.
  2. La leva di un tergicristallo di schermo è fatta piegare, la spazzola non precisamente confina a vetro.

Superficie rozze

  1. L'affidabilità di fissaggio di un elemento feriale in una struttura di spazzola è rotta.
  2. La spazzola confina a vetro irregolarmente.
  3. L'insistenza di forza la leva è troppo piccola, - poco unge cardini di leve di un tergicristallo di schermo e la primavera o installa la nuova leva.

Difetti di pneumatici

Logorio forte del pneumatico su entrambi i partiti di una superficie feriale

  1. Pressione troppo bassa in pneumatici.

Logorio forte del pneumatico nel mezzo di una superficie feriale su tutto il cerchio di un protettore

  1. Troppo alta pressione in pneumatici.

Abbigliamento irregolare di un protettore

  1. disbalance statico e dinamico di una ruota, forse, a causa di botte di parte eccessive di un disco, un gioco di parte troppo grande nei cardini di portamento.

Logorio irregolare nel mezzo di un protettore

  1. disbalance statico di una ruota, forse, a causa di botte verticali eccessive.

Logorio forte di siti certi nel mezzo di una superficie feriale di un protettore

  1. Risultato di frenatura affilata.

L'abbigliamento a denti di sega di un protettore, è frequente insieme con una rottura di una base di tessuto del pneumatico invisibile fuori

  1. Sovraccarico di auto. Controlli una condizione di pareti interne di pneumatici.

Ugole di gomma su orli di parte di un protettore (logorio scaglioso)

  1. La regolazione di angoli d'installazione di ruote è rotta.
  2. I pneumatici sono fuori portati.
  3. Gli ammortizzatori / le primavere di torsione / le assemblee di monte della rastrelliera sono difettosi.

Formazione di agnails su un partito di un protettore di una ruota in avanti

  1. La regolazione di una convergenza di ruote è rotta.
  2. I pneumatici sono fuori portati.
  3. Movimento frequente su superficie irregolari. Il movimento Bystry su giri.

Rotture di una corda. All'inizio sono visibili solo dall'interno

  1. Spostandosi attraverso pietre affilate, colpi di pneumatici, eccetera a una grande velocità.

Logorio unilaterale di una superficie feriale di un protettore

  1. Controlli la regolazione di disordine.
  2. Il cattivo funzionamento di ABS ha luogo, - controllano uno stato e un'affidabilità di fissaggio di connessione terminale di massa della pompa restituibile (nell'idromodulatore).