LEXUS RX 300

Il 1998 — il 2003 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 auto
+ Consigli di amministrazione e metodi di operazione
- Installazioni e manutenzione abituale dell'auto
   Informazioni generali
   Informazioni generali su installazioni e regolazioni
   Programma di manutenzione abituale
   Conto di livelli di liquidi, controllo di perdite
   Conto di una condizione di pneumatici e una pressione della loro valutazione, una rotazione di ruote
   Sostituzione di olio di motivo e filtro di petrolio
   Conti generali del sistema di freno
   Conto e sostituzione del filtro di salone di un riscaldatore e A/in
   Conto di uno stato e sostituzione di tubi di gomma di un compartimento di motivo, localizzazione di perdite
   Conto di uno stato e sostituzione di cinture dell'azionamento di unità ausiliari
   Sostituzione dell'elemento di depuratore d'aria filtrante
   Conto di una condizione di sistema di produzione dei gas eseguiti
   Conto e sostituzione di candele
   Sostituzione di liquido per freni, pompaggio del sistema di freno
   Conto di una condizione di componenti di una parentesi di sospensione e uno sterzo
   Conto di una condizione di coperture protettive di aste di potere e cardini dell'albero di comando
   Conto di operabilità di armature per illuminazione, corno e ammiratore di un riscaldatore
   Conto del sistema EVAP
   Il conto di uno stato, una regolazione e una sostituzione di toglie tergicristalli di schermo spazzolando
   Conto di una condizione della batteria e una cura di esso
   Sostituzione del raffreddamento di liquido (CL)
   Conto e regolazione di spazi vuoti valvate
   Conto e regolazione del corso di pedali del lavoro e il parcheggio di freno
   Conto di stivali del freno di parcheggio
+ Motore
+ Impianti di raffreddamento del motore, il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria
+ Un sistema di alimentazione elettrica e una produzione dei gas eseguiti
+ Sistemi di attrezzature elettriche del motore
+ Trasmissione automatica e differenziale interaxal
+ Linea di trasmissione
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo
+ Diagrammi schematici di connessioni elettriche


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Conti generali del sistema di freno

La polvere che è formata come risultato di logorio di sbagli e accumulandosi su componenti del meccanismo di freno può contenere l'asbesto rischioso per salute. Non spinga questa polvere con un soffio per mezzo di aria compresso e non lo inali! Non usi solventi sulla base di benzina per eliminazione di polvere.


Eccetto consegna al check-in gli intervalli di tempo stabiliti una condizione di meccanismi di freno che è necessario effettuare ogni volta all'atto di eliminazione di ruote o all'atto di apparizione di segni di cattivo funzionamento in sistema.

Segni di cattivi funzionamenti nel sistema di freno

I meccanismi di freno a disco hanno gli indicatori incorporati di logorio di sbagli frizionali che segnalano che il logorio di sbagli è arrivato a dimensioni critiche. Nello stesso momento gli sbagli devono esser cambiati immediatamente, altrimenti frenare i dischi saranno danneggiati e avranno bisogno di riparazione cara.

Qualsiasi degli elencati sotto segni può indicare il difetto potenziale del sistema di freno:

  • Premendo un pedale di un freno l'auto «porta via» in un partito;
  • I meccanismi di freno frenando fanno la raschiatura o lo stridio di suoni;
  • Il pedale di un freno ha il corso eccessivo;
  • Il pedale di polsi di freno (questo normalmente solo durante il lavoro del sistema ABS);
  • La perdita di liquido per freni è osservata (i pneumatici, di solito notevoli su interno o le ruote).

In caso di scoperta almeno di uno di questi segni immediatamente esaminano il sistema di freno.

Linee di freno e tubi di gomma

Nei tubi di freno di acciaio di sistema di freno, salvo per i tubi di gomma rinforzati flessibili a ruote sono generalmente usati. L'indagine regolare di tutte queste linee è molto importante.


 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Parcheggi l'auto sulla piattaforma piatta.
  2. L'auto anche istituisce a Poddomkratta su sostegni allora rimuove ruote.
  3. Controlli tutte le linee di freno e i tubi di gomma per esistenza di incrinature e logoramenti nella loro copertura esterna, perdite, tumefazioni e deformazioni. Controlli tubi di gomma di freno in parti posteriori e in avanti dell'auto per esistenza di segni di un ammorbidimento, incrinature, deformazioni o un logorio come risultato di attrito su altri componenti. Controlli tutte le connessioni di capezzolo per esistenza di segni di perdite e si assicuri di affidabilità di fissaggio di tutti i catenacci e sequenze di tubi di gomma di freno.
  4. La curva consegna un e altri partiti un tubo di gomma di freno per rivelare danni. Non è necessario fare piegare tubi di gomma.
  5. Giri un volante a destra e a sinistra contro l'arresto. Si assicuri che i tubi di gomma nello stesso momento non toccano elementi di progetto di auto.
  6. All'atto di scoperta di perdita di liquido o i loro danni è necessario eliminare immediatamente. Poiché la descrizione più dettagliata della procedura di riparazione del sistema di freno si rivolge alla Testa il sistema di Freno.

Conto di spessore di ganasce del freno e dischi

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. L'auto anche istituisce a Poddomkratta su sostegni allora rimuove la ruota corrispondente.
  1. Controlli lo spessore di coperture di ganasce del freno e per un'apertura in un sostegno del meccanismo di freno.
  1. Lo spessore di una copertura di 1,0 mm è considerato un limite di logorio di un blocco (senza substrato in metallo). In questo caso la ganascia del freno deve esser sostituita (vedi la Testa il sistema di Freno).

Di regola, 1 mm di logorio di una ganascia del freno corrisponde, almeno, a 1.000 chilometri di una corsa in condizioni di servizio sfavorevoli. In condizioni solite di uno sbaglio sono cancellati molto più lentamente. Dunque, a uno spessore di copertura di freno di 3,0 mm (senza un substrato) le ganasce del freno saranno abbastanza ancora, almeno, per 1.500 chilometri di una corsa.

  1. In caso di dubbio in correttezza di misurazione tolgono ganasce del freno e lo spessore di sbaglio di misura da un calibro. Se il grado di logorio è già raggiunto, sostituisca ganasce del freno. Nello stesso momento sostituisca tutte le 4 coperture di ruote di un asse, perfino in caso solo uno sbaglio si è consumato.
  2. Controlli sostegni del meccanismo di freno per esistenza di perdite. A perdite urgentemente riparano un sostegno del meccanismo di freno.
  3. Visivamente controlli dischi di freno da parte interna ed esterna per esistenza di solchi, una ruggine, incrinature, in caso di necessità sostituisca dischi.
  1. Spessore di misura di dischi di freno in parecchi posti per mezzo di un micrometro o un calibro speciale. È anche possibile misurare lo spessore di un disco di freno da un calibro solito, avendo chiuso da ogni il suo partito un allineamento delle dimensioni conosciute (per esempio, due monete), e poi avere sottratto l'allineamento di spessore dal valore misurato.
  1. Confronti il minimo dei risultati ricevuti a requisiti di Specificazioni alla Testa il sistema di Freno. Se il limite di logorio è raggiunto, sostituisca certamente entrambi i dischi di freno di ruote su un asse. Il disco di freno deve esser sostituito anche a incrinature grandi o solchi con profondità di più di 0,5 mm.
  2. Istituisca ruote e abbassi l'auto sulla terra.

Conto del freno di parcheggio

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Parcheggi l'auto su una superficie chiara e rilasci il freno di parcheggio.
  2. L'auto deve spostarsi manualmente, l'azione di freni non deve esser sentita.
  3. Drizzi la leva del freno di parcheggio su 1 clic (i modelli europei) o prema un pedale del freno di parcheggio (i modelli americani), l'auto deve rimanere sul posto in tentativo di spostarlo manualmente.
  4. Completamente drizzi la leva del freno di parcheggio (i modelli europei) – non deve esser drizzato più, che su 5 clic. Altrimenti aggiusti il freno di parcheggio (vedi la Testa il sistema di Freno).