LEXUS RX 300

Il 1998 — il 2003 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 auto
+ Consigli di amministrazione e metodi di operazione
- Installazioni e manutenzione abituale dell'auto
   Informazioni generali
   Informazioni generali su installazioni e regolazioni
   Programma di manutenzione abituale
   Conto di livelli di liquidi, controllo di perdite
   Conto di una condizione di pneumatici e una pressione della loro valutazione, una rotazione di ruote
   Sostituzione di olio di motivo e filtro di petrolio
   Conti generali del sistema di freno
   Conto e sostituzione del filtro di salone di un riscaldatore e A/in
   Conto di uno stato e sostituzione di tubi di gomma di un compartimento di motivo, localizzazione di perdite
   Conto di uno stato e sostituzione di cinture dell'azionamento di unità ausiliari
   Sostituzione dell'elemento di depuratore d'aria filtrante
   Conto di una condizione di sistema di produzione dei gas eseguiti
   Conto e sostituzione di candele
   Sostituzione di liquido per freni, pompaggio del sistema di freno
   Conto di una condizione di componenti di una parentesi di sospensione e uno sterzo
   Conto di una condizione di coperture protettive di aste di potere e cardini dell'albero di comando
   Conto di operabilità di armature per illuminazione, corno e ammiratore di un riscaldatore
   Conto del sistema EVAP
   Il conto di uno stato, una regolazione e una sostituzione di toglie tergicristalli di schermo spazzolando
   Conto di una condizione della batteria e una cura di esso
   Sostituzione del raffreddamento di liquido (CL)
   Conto e regolazione di spazi vuoti valvate
   Conto e regolazione del corso di pedali del lavoro e il parcheggio di freno
   Conto di stivali del freno di parcheggio
+ Motore
+ Impianti di raffreddamento del motore, il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria
+ Un sistema di alimentazione elettrica e una produzione dei gas eseguiti
+ Sistemi di attrezzature elettriche del motore
+ Trasmissione automatica e differenziale interaxal
+ Linea di trasmissione
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo
+ Diagrammi schematici di connessioni elettriche


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Conto di uno stato e sostituzione di tubi di gomma di un compartimento di motivo, localizzazione di perdite

La sostituzione di tubi di gomma del sistema di condizionamento dell'aria (K/V) deve esser fatta su CENTINAIO o in un workshop specializzato dove c'è un'attrezzatura per dumping al sicuro di pressione in questo sistema. Non sconnetta mai tubi di gomma del sistema K/V e non tolga i suoi componenti, prima senza aver buttato la pressione.

Informazioni generali

L'influenza di temperature alte in un compartimento di motivo conduce a fallimento graduale dei tubi di gomma di gomma e di plastica usati in vari sistemi. È regolarmente necessario fare il conto di tubi di gomma su esistenza di incrinature, indebolimento di fissaggio di colletti, indurimento di materiali e segni di perdite.

Le informazioni che toccano tubi di gomma d'impianto di raffreddamento sono date sotto, e a tubi di gomma del sistema di freno - nella Sezione i conti Generali del sistema di freno.

La maggioranza di tubi di gomma (ma non tutti) attacca per mezzo di colletti. Dove i colletti sono usati, controlli l'affidabilità della loro mancanza di fornimento di fissaggio di perdite. Se i colletti non sono usati, si assicuri che il tubo di gomma in una connessione con l'unione non è stato gonfiato e/o non si è indurito, permettendo perdite.

Se ci sono segni di perdita di liquido, ma il tipo o un'origine di liquido non riescono a esser distinti, allora è necessario lasciare l'auto durante molto tempo e mettere un pezzo grande di carta o uno straccio sotto l'auto. Aiuterà a trovare il posto certamente di liquido, e anche identificarlo su colore. Ma tenga a mente che alcune perdite possono esser mostrate solo al motore feriale.

Tubi di gomma di vuoto

Di solito pulisca con l'aspirapolvere tubi di gomma che sono particolarmente applicati in sistema di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti hanno la marcatura a colori o gli inserti da strisce a colori. I vari sistemi esigono l'uso di tubi di gomma con vario spessore di pareti, stabilità termica e varia resistenza a un crollo. Sostituendo tubi di gomma aspetta quel materiale di un nuovo tubo di gomma ha corrisposto a materiale di vecchi.

Spesso la strada solo affidabile di conto di una condizione di un tubo di gomma è la sua eliminazione piena dall'auto. All'atto di eliminazione più di un tubi di gomma di segno di tubo di gomma e unioni per provvedere l'assemblea corretta.

Quando il controllo di tubi di gomma di vuoto non dimentica di controllare connessioni T-shaped di plastica anche. Li esamini su esistenza di incrinature che possono causare perdite.

La perdita in un tubo di gomma di vuoto significa che l'aria è aspirata in un tubo di gomma (ma non lascia un tubo di gomma), e proprio perde molto difficile per scoperta. Per identificazione di perdita di vuoto è possibile usare un piccolo pezzo di un tubo di gomma di vuoto come uno stetoscopio. Quando la fine di un tubo di gomma direttamente sarà sopra il posto di perdita, il suono sibilante sarà chiaramente sentito attraverso un tubo di gomma. Ascolti tutti i tubi di gomma di vuoto e le connessioni su esistenza della perdita di dimostrazione di sibilo caratteristica.

Utilizzando uno stetoscopio simile, essere attento, non permettono il contatto con componenti mobili in un compartimento di motivo, come guida di cintura, ammiratore d'impianto di raffreddamento, eccetera.

Tubi di gomma del carburante

A indagine o servizio di componenti di sistema del carburante è necessario osservare misure precauzionali certe. Compie tutti i lavori in camera bene arieggiata, non permetta l'approccio di fiamma nuda (per esempio, le sigarette illuminate) o le lampade indifese dal paralume al luogo di ritrovo di lavori. Immediatamente raccolga il combustibile versato da stracci che mettono allora al posto dove la sua ignizione è impossibile. All'atto di colpo di combustibile su pelle immediatamente lo tolgono lavando una quantità abbondante d'acqua con sapone. A lavoro con sistema del carburante è necessario usare lo sguardo stralunato e sempre avere vicino a portata di mano l'estintore.

I tubi di gomma del carburante di solito sono sotto pressione perciò al loro distacco essere pronti che il combustibile sarà spruzzato e ha bisogno di esser andato a prendere.

Sulle auto equipaggiate con sistema d'iniezione di combustibile prima di servire tubi di gomma del carburante, è necessario buttare la pressione in sistema (vedi la Testa del sistema di Alimentazione elettrica e la produzione dei gas eseguiti).

Controlli tutti i tubi di gomma del carburante di gomma per esistenza di segni di logorio e logoramenti. Faccia l'attenzione speciale a siti di una curva e davanti a unioni, per esempio, una connessione di tubo di gomma con la pompa del carburante o il filtro, le incrinature possono esser formate là.

Usi tubi di gomma del carburante solo di alta qualità. Mai, in nessun caso uso come combustibile non tubi di gomma di vuoto rinforzati, tubi trasparenti di plastica o tubi di gomma dell'acqua.

Per attaccare di colletti di tubi di gomma del carburante di tipo di nastro sono di solito usati. Questi colletti indeboliscono una tensione durante tempo e possono «balzare fuori» all'atto di eliminazione. Quando la sostituzione di tubi di gomma sostituisce tali colletti con colletti di tipo di vite.

Precisamente è difficile da definire la perdita del carburante finché la perdita non diventa essenziale e, perciò, facilmente visibile. Il combustibile tende a evaporare rapidamente appena che si mette in contatto con aria, particolarmente in un compartimento di motivo caldo. Le piccole gocce possono scomparire prima che è possibile definire il posto di perdita. Su sospetto su perdita di combustibile nel campo di un motivo un compartimento raffreddano il motore e lo iniziano, questo il freddo, a un cappuccio aperto finora. Il contratto di oggetti in metallo raffreddandosi e i tubi di gomma di gomma tenderanno a indebolirsi così qualsiasi perdita sarà più ovvia mentre il motore scalda a inizio da uno stato freddo.

Linee in metallo

Tra la pompa del carburante e il sistema d'iniezione di sezioni del carburante di tubi in metallo sono spesso inseriti. Accuratamente controlli questi tubi per esistenza di ammaccature, attorcigliandosi o incrinature.

Se la sezione della linea in metallo ha bisogno di esser sostituita, usi tubi d'acciaio solo senza cucitura poiché i tubi di rame e di alluminio sono insufficientemente forti per resistere alle vibrazioni causate da operazione del motore.

Controlli linee di freno in metallo in posti della loro connessione con GTTs e con il regolatore di pressione o ABS per esistenza di incrinature o le connessioni di capezzolo indebolite. Qualsiasi segno di perdita di liquido per freni esige l'indagine attenta immediata di tutto il sistema di freno.

Tubi di gomma del razzo vettore idraulico di sterzo

Controlli tubi di gomma di sistema GUR per esistenza di segni di perdita di liquido, le connessioni di capezzolo indebolite e colletti fuori portati. I tubi di gomma procedenti e i colletti fuori portati devono esser sostituiti.

Tubi di gomma d'impianto di raffreddamento

Le perdite nell'impianto di raffreddamento di solito sono trovate su bianco o colori di una ruggine a un'incursione nella perdita di confin& di area.

Accuratamente controlli un radiatore e tubi di gomma di raffreddare il liquido su tutta la lunghezza. Sostituisca tubi di gomma con incrinature, spazi vuoti e segni d'invecchiamento. È più facile da trovare incrinature se premere un tubo di gomma. Faccia l'attenzione speciale a colletti che attaccano tubi di gomma a elementi d'impianto di raffreddamento. I colletti di fissaggio di un tubo di gomma che sono stati fortemente stretti possono causare uno spazio vuoto o una puntura di un tubo di gomma, le perdite nell'impianto di raffreddamento saranno il risultato di che. Esamini tutti i tubi di gomma e le superficie di connessione di tubi di gomma riguardo a perdite. Se qualche problema di carattere simile con perdite è trovato, allora sostituisce questo componente o strato.