LEXUS RX 300

Il 1998 — il 2003 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 auto
+ Consigli di amministrazione e metodi di operazione
+ Installazioni e manutenzione abituale dell'auto
- Motore
   Informazioni generali e operazioni preparatorie
   Conto di pressione di compressione
   Conto del motore per mezzo dell'indicatore di livello di vuoto
   Riduzione del pistone del primo cilindro nella condizione del punto morto superiore (TDP)
   Conto di un angolo di un avanzamento d'ignizione
   Eliminazione, conto e installazione di una cintura di GRM drive del suo natyazhitel, puleggia e ruota dentata di un'asta d'inclinazione, ruote dentate di alberi a camme e rulli intermedi
   Eliminazione, smantellamento, conto, assemblea e installazione di una testa di cilindri e i suoi componenti
   Eliminazione e installazione del motore, conto di sostegno
   Blocco di cilindri
   Conto di D/V di pressione di olio di motivo
   Eliminazione, smantellamento, conto, assemblea e installazione della pompa di petrolio e pallet di un caso
+ Impianti di raffreddamento del motore, il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria
+ Un sistema di alimentazione elettrica e una produzione dei gas eseguiti
+ Sistemi di attrezzature elettriche del motore
+ Trasmissione automatica e differenziale interaxal
+ Linea di trasmissione
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo
+ Diagrammi schematici di connessioni elettriche


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Conto di pressione di compressione

L'esecuzione della procedura di conto di pressione di compressione richiederà l'aiuto dell'assistente.

La misurazione di pressione di compressione permette di fare l'idea generale su stato attuale di tali componenti interni del motore come strato di teste di cilindri, elementi del meccanismo valvate, i pistoni e gli anelli di pistone. L'analisi di risultati di conto permette di definire se il motore ha bisogno di riparazioni di ricupero di capitale, o è abbastanza per sostituire solo lo strato di caccia alla foca di una testa di cilindri. La misurazione è compiuta per mezzo di un kompressometr.

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Scaldi il motore fino alla temperatura feriale normale (sulla 80esima grandine.) anche lo smorzano.
  2. Si assicuri di completezza di un'accusa della batteria ricaricabile che a un motore provorachivaniye uno starter è stato possibile ricevere non meno di 250 rpm.
  3. Tolga una carenatura di parabrezza (vedi il Capo Kuzov).
  4. Spenga candele (vedi il Conto di Sezione e la sostituzione di candele).
  1. Prepari компрессометр e avviti il suo boccaglio in un'apertura di candela di uno di cilindri.
  1. Completamente aperto una valvola a farfalla e, girando il motore uno starter, considerano indizi di un kompressometr. Annoti il risultato di misurazione.

Il tempo di realizzazione di misurazione deve essere siccome è possibile bene.

  1. Ripeta procedure per i cilindri macchine rimasti.
  2. Confronti risultati di misurazione da requisiti di Specificazioni del Capo Dvigatel.
  3. La compressione cresce nel motore usabile molto rapidamente. Il valore basso mostrato dopo il primo ciclo, che aumenta con i cicli successivi indica il logorio di anelli di pistone. Il valore basso dopo il primo ciclo che non aumenta dopo il seguendo indica l'esistenza di perdite via valvole o lo strato dato un pugno di una testa del cilindro (anche l'incrinatura in una testa può essere la causa). Può portare l'esistenza di un deposito su piatti a diminuire in una compressione di valvole.
  4. I risultati ricevuti all'atto di misurazione di una compressione devono essere approssimativamente identici a tutti i cilindri. Se la pressione è in qualche cilindro al livello di minimo ammissibile e perfino sotto, allora per chiarificazione della ragione versano nel cilindro attraverso una candela che si apre in un cucchiaino di motivo la misurazione di petrolio e ripetitiva di una compressione.
  5. Se l'aggiunta di petrolio temporaneamente ha migliorato una compressione, molto probabilmente, il logorio del pistone, gli anelli o il cilindro è la ragione della sua diminuzione. Se l'aumento di una compressione non è avvenuto, allora è possibile presumere che la ragione – in perdita di valvole o lo strato dato un pugno di una testa del blocco.
  6. La compressione bassa in due prossimi cilindri quasi per certo è una conseguenza di guasto di strato di una testa. La disponibilità di raffreddare il liquido in camere di combustione o in un caso del motore confermerà questa supposizione.
  7. Se la compressione in uno di cilindri è circa 20% più bassa, che negli altri, oltre a giri di ozio sono instabili, allora la ragione, forse, il logorio eccessivo di una camma dell'albero a camme.
  8. Dopo aver condotto il conto sconnettono компрессометр e installano tolto essere i componenti.