LEXUS RX 300

Il 1998 — il 2003 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Lexus RX 300
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Diagnostics di sistemi di controllo elettronico e attrezzature diagnostiche

Informazioni generali

Sistema di self-diagnostics di bordo (OBD)

Parecchie fabbricazioni di dispositivi diagnostiche che controllano di parametri separati di sistemi dell'auto e fissa i rifiuti rivelati in memoria del processore di bordo nella forma di codici individuali di cattivi funzionamenti sono una parte del sistema OBD.

I modelli descritti nel manuale presente sono equipaggiati con sistema di diagnostics di bordo della seconda generazione (OBD II) quale elemento fondamentale è il processore di bordo più spesso chiamato da un'unità di controllo elettronica (ECM).

ECM è un cervello di un sistema di controllo del motore. I dati fondamentali arrivano al modulo da vari sensori di informazioni e altri componenti elettronici (gli interruttori, il relé, eccetera). Sulla base dell'analisi di questi dati, e secondo i parametri fondamentali inserisce la memoria di processore, ECM sviluppa comandi per operazione di vari relé operativi e meccanismi di azionamento, effettuando con ciò la regolazione di parametri feriali del motore e provvedendo l'efficienza massima del suo ritorno all'atto del consumo del carburante minimo.

La lettura di dati dell'OBD II sistema è fatta per mezzo dello scanner speciale collegato all'orbita diagnostica di 16 contatti (DLC no. 3). Per mezzo dello stesso scanner anche la pulizia di memoria di processore è effettuata. L'esecuzione di procedure di lettura dei codici di DTC e pulizia di memoria di ECM sarà ragionevole per caricare a esperti il CENTINAIO.

La comunicazione tra ECM e no. 3 DLC è organizzata in ISO 9141-2. I contatti in no. 3 DLC sono situati secondo SAE J1962 e ISO 9141-2 standard.

Contatti dell'orbita DLC no. 3
4 — Connessione con il caso
5 — il Caso - una conclusione d'allarme
7 — la Linea K di dati diagnostici (ISO 9141-2)
15 — la Linea L di dati diagnostici (ISO 9141-2)
16 — Tensione di batteria attraverso una serratura di sicurezza (a qualsiasi posizione della serratura d'ignizione)

Dati su unità diagnostiche

Il conto di praticità di funzionamento di componenti di sistemi d'iniezione e diminuzione in tossicità di OG è fatto per mezzo dello strumento di misura digitale universale (il multimetro). L'uso dello strumento di misura digitale è preferibile per parecchie ragioni. In primo luogo, su dispositivi analogici è piuttosto difficile (qualche volta - è impossibile), per definire il risultato dell'indizio a dentro le 100esime parti e il mille di parti mentre all'atto di controllo dei contorni compreso componenti elettronici nella struttura, un tal accuratezza ha l'importanza particolare. Il secondo, non meno importante, il fatto che il contorno interno di un multimetro digitale, ha l'impedenza piuttosto alta è la ragione. Siccome il voltmetro è collegato alla catena controllata in parallela, l'accuratezza di misurazione di soggetti è più alto, che la più piccola corrente passerà attraverso veramente dispositivo. Questo fattore non è essenziale all'atto di misurazione di valori piuttosto alti di tensione (9÷12 di V), comunque diventa la definizione a diagnostics degli elementi che danno segnali di tensione bassa, tale come, per esempio, l'indagine di lambda dov'è su misurazione di parti di volt.

L'osservazione parallela di parametri di segnali, resistenza e tensione in tutte le catene di direzione è possibile per mezzo dello splitter incluso immancabilmente nell'orbita dell'unità di controllo del motore. Nello stesso momento sul cambiato - via, il motore feriale o durante il movimento dell'auto, la misurazione di parametri di segnali su spine di splitter è compiuta da quello che la conclusione su difetti possibili è tirata.

Gli scanner diagnostici speciali o i tester con una cartuccia certa (se è provvisto), un cavo universale e l'orbita possono esser soliti di diagnostics di sistemi elettronici del motore, A, l'ABS, i sistemi di SRS e altro. Inoltre, è possibile usare l'automobile specializzata cara il computer diagnostico che è particolarmente sviluppato per diagnostics pieno della maggioranza di sistemi d'auto moderne a questo scopo (per esempio, ADC2000 di Lancio HiTech). Anche, è possibile usare scanner e ha specializzato analizzatori diagnostici a questo scopo, per esempio, FDS il 2000, Bosch (www.bosch.de) FSA 560, KTS500 (0 684 400 500) o il personal computer ordinario con l'adattatore speciale, un cavo (per esempio, una serie 1 687 001 439) e il navigatore di programma OBD II installato.

Alcuni scanner, oltre a operazioni solite di diagnostics, permettono di stampare, all'atto di connessione con il personal computer, i diagrammi schematici di attrezzature elettriche che sono immagazzinate in memoria dell'unità di controllo (se quelli sono messi), a sistema di antidragaggio di programma, per osservare segnali in catene di auto in tempo reale.