LEXUS RX 300

Il 1998 — il 2003 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 auto
+ Consigli di amministrazione e metodi di operazione
+ Installazioni e manutenzione abituale dell'auto
+ Motore
+ Impianti di raffreddamento del motore, il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria
+ Un sistema di alimentazione elettrica e una produzione dei gas eseguiti
+ Sistemi di attrezzature elettriche del motore
+ Trasmissione automatica e differenziale interaxal
+ Linea di trasmissione
- Sistema di freno
   Misure di sicurezza e di informazioni generali
   Eliminazione, installazione e conto di pedali del sistema di freno
   Conto del sistema di freno via l'orbita del modulo di direzione
   Eliminazione e installazione del serbatoio e il cilindro di freno principale (MBC)
   Eliminazione, conto e installazione dell'amplificatore di freni
   Sostituzione di ganasce del freno
   Eliminazione, smantellamento, conto, assemblea e installazione di sostegni di meccanismi di freno
   Smontando, chieda e l'assemblea del freno di parcheggio
   Conto di valvola di distribuzione di sforzo di freno
   Eliminazione e installazione dell'attivatore di freni
   Eliminazione e installazione di sensori di ruota
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo
+ Diagrammi schematici di connessioni elettriche


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Misure di sicurezza e di informazioni generali

Informazioni generali

Avanti e le ruote posteriori di tutte le auto considerate nel manuale presente sono equipaggiate con meccanismi di freno a disco.

Il sistema di freno consiste del cilindro di freno principale, i meccanismi di freno a disco e di amplificatore di vuoto di ruote posteriori e in avanti e è diviso secondo lo schema diagonale in due contorni idraulici indipendenti. A rifiuto di qualsiasi di contorni (per esempio, come risultato di caccia alla foca di violazione) il secondo continua di funzionare nel modo normale, provvedendo la frenatura adeguata del veicolo. Inoltre il regolatore di valvola di pressione che provvede la correzione dinamica di sforzo per frenatura di ruote posteriori secondo cambiamento di carico di un asse posteriore dell'auto è costruito in contorni di entrambi i meccanismi di freno posteriori. La pressione liquida in entrambi i contorni è creata dal cilindro di freno principale (MBC) che ha un progetto di tandem. L'attivazione di GTTs avviene premendo un pedale di un freno feriale.

La descrizione corta dei principi di funzionamento di sistema di antibloccaggio di freni (ABS) è provvista nei Metodi di Parte di operazione e sistemi ausiliari.

Il serbatoio con liquido per freni è fissato sul cilindro di freno principale (MBC). L'amplificatore di freni accumula una parte del vuoto creato nella tubazione di apertura di ammissione del motore.

Il freno di parcheggio con manuale (sui modelli europei) o il piede (sui modelli americani) l'azionamento influenza attraverso cavi le assemblee di scarpa speciali che sono una parte di meccanismi di freno a disco di ruote posteriori.

Misure di sicurezza

Il liquido per freni è tra connessioni molto tossiche e chimicamente aggressive e a contatto con corpo i pannelli distruggono una copertura di vernice e di vernice!

La polvere di freno prodotta nel corso di logorio di ganasce del freno può contenere l'asbesto malaticcio della persona, - affatto non lo inalano pulendo meccanismi di freno!

Il lavoro con il sistema di freno esige la purezza speciale e l'osservanza esatta di istruzioni. In mancanza di esperienza necessaria è conveniente per rivolgersi su CENTINAIO.

All'atto di movimento lungo strade umide è necessario premere periodicamente un pedale del freno per eliminazione di umidità da dischi di freno; Nel corso di rotazione di un'umidità di ruota sotto l'influenza di forza centrifuga è buttato da dischi di freno, ma ci sono un film di silicone, prodotti di logoramento di gomma, un lubrificante e altra efficienza di riduzione d'inquinamento di frenatura!

I meccanismi di freno a disco danneggiati da corrosione frenando creano l'effetto di scossa che non scompare durante tempo. In quel caso è necessario sostituire dischi.

Il bruciato di sporcizia a una galla di ganasce del freno è condotto a formazione di solchi su una superficie di dischi di freno che conduce per diminuire in efficienza di frenatura.